Bell Boeing liefert zum 20-jährigen Dienstjubiläum die 400. V-22 an das US-Militär aus

Bell Boeing liefert zum 20-jährigen Dienstjubiläum die 400. V-22 an das US-Militär aus

Bell Boeing hat kürzlich sein 400. V-22-Kipprotorflugzeug ausgeliefert. Das Flugzeug, eine CV-22 für das Particular Operations Command der US Air Pressure, markiert mehr als zwanzig Dienstjahre für dieses bemerkenswerte Flugzeug. Die V-22 hebt ab, schwebt und landet wie ein Helikopter, kann aber mit ihren revolutionären schwenkbaren Rotoren lange Strecken wie ein Turboprop-Flugzeug fliegen.

Die ersten Prototypen des Flugzeugs flogen 1989 und die erste Serien-V-22 wurde am 24. Mai 1999 ausgeliefert. Trotz der Kostenüberschreitungen in seinem langwierigen Entwicklungszyklus, die dazu führten, dass der Typ erst 2007 in Betrieb genommen wurde, ist die V-22 seitdem weit verbreiteter Kampfeinsatz in Afghanistan, im Irak und im weltweiten Einsatz bei US-Streitkräften.

Weltweit hat das Flugzeug mehr als 500.000 Flugstunden gesammelt, obwohl eine Reihe von Unfällen im Zusammenhang mit dem Flugzeug Anlass zur Sorge gab. Boeing und das US-Militär behaupten jedoch, dass die Sicherheit der V-22 solide ist.

In Bezug auf die Nützlichkeit des Flugzeugs Marine Corps Col. Matthew Kelly, Programmmanager für das V-22 Joint Program Workplace, sagte:

„Es ist über 20 Jahre her, seit die erste Serien-V-22 ausgeliefert wurde, und wir sind stolz darauf, einen weiteren Meilenstein in unserer 400. Auslieferung zu erreichen. V-22 sind weiterhin sehr gefragt und schützen unser Land und unsere Verbündeten auf der ganzen Welt durch Kampfeinsätze, internationale Trainingspartnerschaften und humanitäre Missionen. Die Wirkung dieser Plattform kann gar nicht hoch genug eingeschätzt werden.“

Es wurden mehrere Varianten gebaut, um die unterschiedlichen Anforderungen der Kunden zu erfüllen. Die CV-22-Variante führt Spezialoperationen durch, die herkömmliche Flugzeuge nicht können, während die Marine Corps-Variante, die MV-22B, den Transport von Private, Vorräten und Ausrüstung für Kampfangriffe und Flottenlogistik bereitstellt. Die Navy-Variante, der CMV-22B, ist der Ersatz für den C-2A Greyhound für die Transportmission an Bord.

Obwohl die Exportverkäufe auf die japanischen Selbstverteidigungskräfte beschränkt waren, die fünf V-22 betreiben, haben eine Reihe anderer potenzieller Benutzer das Flugzeug bewertet – zweifellos angezogen von der Kombination der taktischen Flexibilität eines Hubschraubers in Verbindung mit der Geschwindigkeit und der Geschwindigkeit Reichweite eines Flächenflugzeugs in einem einzigen Paket.

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