Der neue Electronic Warfare Pod von Saab geht in die Flugerprobung

Der neue Electronic Warfare Pod von Saab geht in die Flugerprobung

Saab führte Anfang dieses Monats, am 4. November, erste Flugtests seines bevorstehenden Digital Assault Jammer Pod (EAJP) durch. Der neue Pod, Teil von Saabs größerer elektronischer Kriegsführungsfamilie, bekannt als „Arexis“, wurde bereits im Juni dieses Jahres in die ersten Assessments aufgenommen. Da EW-Fähigkeiten für nicht niedrig beobachtbare Flugzeuge immer wichtiger werden, um in umkämpften Umgebungen zu überleben, bereitet sich Saab darauf vor, ein großer Akteur auf dem zukünftigen Markt für EW-Pods von Drittanbietern zu sein.

Der neue Pod, der neben EAJP noch eine bestimmte Bezeichnung oder einen Namen haben muss, sollte laut Saab fortschrittliche elektronische Angriffsfähigkeiten für Flugzeuge bieten, die ihn tragen. Der Pod wird wahrscheinlich ein Selbst- oder Component-Eskorten-Pod sein, kein Abstands-Pod auf Luftflügel- oder Geschwaderebene wie der US ALQ-99, der in den E / A-18G Growler integriert ist. Saab behauptet eine ähnliche Leistung wie der amerikanische Pod, obwohl Vorsicht vorschlagen würde, dass dies derzeit eher ein Advertising-Hype als eine überprüfbare Behauptung ist.

Früher Bau des Digital Assault Jammer Pod von Saab. Foto mit freundlicher Genehmigung von Janes.

EAJP wird jedoch integral mit der bestehenden integrierten EW-Suite des Gripen E/F verbunden sein, die Berichten zufolge sehr leistungsfähig ist und auf der anekdotisch beeindruckenden EW-Leistung seines älteren Geschwisters aufbaut. Interviews mit Piloten, die in Übungen gegen Gripens geflogen sind, weisen darauf hin, dass die älteren Gripen C/D-Modelle über eine hochleistungsfähige elektronische Kriegsführungssuite verfügen, die es Piloten mit guter Taktik ermöglichte, weit mehr zu erreichen, als die kleine, unauffällige Flugzeugzelle vermuten ließ. Die Kapsel hat sowohl vordere als auch hintere Antennen, um sowohl die Eingangs- als auch die Ausgangsphase einer Mission abzudecken.

„Wir haben die Flugtests mit einem Gripen-Jäger durchgeführt, und dieser neue Pod ist ein wichtiger Bestandteil der Entwicklung unserer neuen elektronischen Angriffsfähigkeit“, sagt Anders Carp, Senior Vice President und Leiter des Geschäftsbereichs Surveillance von Saab.

Gripen hat auf dem internationalen Markt immer etwas gekämpft, wenn er mit Angeboten aus den USA, Russland und Festlandeuropa um Verkäufe konkurrierte. Die relativ günstigen Beschaffungs- und Betriebskosten des Gripen zusammen mit der Integration der Meteor-Langstrecken-Luft-Luft-Rakete haben ihm einige Verkäufe eingebracht, aber er hinkte anderen Nationen immer hinterher. Einer der Kritikpunkte am Gripen battle lange Zeit, dass er nicht ausreichend leistungsfähig battle, was zum großen Teil auf seine geringe Größe zurückzuführen battle. Eine starke offensive/defensive EW-Fähigkeit könnte in Zukunft dazu beitragen, die aktualisierten Gripen E/F-Modelle zu verkaufen.

Zwei Saab Gripen C/D, Anwärter im Programm, rollen auf der Bodø Air Base in Norwegen während der Übung Trident Juncture 2018. (OR-8 Sebastien Raffin)

Es gibt immer noch eine große Anzahl von Unbekannten über EAJP und das Arexis-System insgesamt. Herstellerangaben müssen immer mit Vorsicht betrachtet werden, und die allgemeine Überlegung, dass EW-Methoden streng geheim sind und bleiben werden. Jegliche Berichterstattung über EW muss den Vorbehalt enthalten, dass die tatsächliche Leistung im öffentlichen Sektor über milde Aussagen wie „ziemlich intestine“ hinaus unbekannt bleiben wird. Abgesehen davon hat Saab eine lange Geschichte mit Pod-Systemen und Radarentwicklungen, was für zukünftige Kunden, einschließlich der schwedischen Luftwaffe, ein gutes Zeichen ist.

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