Die deutsche Marine beginnt mit dem Testen der V-200 SKELDAR-Drohne

Die deutsche Marine beginnt mit dem Testen der V-200 SKELDAR-Drohne

Die Deutsche Marine (Deutsche Marine) hat am 12. August mit der Seeerprobung des unbemannten Luftfahrzeugs (UAV) SKELDAR V-200 für vertikales Starten und Landen (VTOL) mit der Bezeichnung Sea Falcon begonnen. Der Kommandeur des Marinefliegerkommandos, Thorsten Bobzin, veröffentlichte in den sozialen Medien Fotos, die zeigen, wie zwei Sea-Falcon-Drohnen an Bord der Korvette F260 Braunschweig der K130-Klasse platziert werden.

„Jetzt beginnt das Testen, zuerst statisch auf dem Deck, dann dynamisch. Es kommt mit.“ Commander Bobzin sagte in einem Beitrag auf Twitter.

Ein KKELDAR V-200 UAV wird auf das Deck der Ok-130 abgesenkt. (Thorsten Bobzin)

Die in der Schweiz ansässige UMS Skeldar, ein Joint Enterprise zwischen Swiss UAV und SAAB, wurde im August 2018 beauftragt, die deutsche Marine mit einem SKELDAR V-200-System zu beliefern. Der Vertrag umfasste die Lieferung von zwei UAV-Sensorträgern, die Systemintegration für Braunschweig, die Schulung von Bedienern und Wartungstechnikern sowie die Lieferung von Ersatzteilen.

Ziel des Vollbeschaffungsvertrages, der von Elektroniksystem- und Logistik (ESG) als Generalunternehmer und UMS Skeldar und Fr. Die Lürssen Werft soll der Bundesmarine ein modernes luftgestütztes und unbemanntes Aufklärungssystem liefern, wie es das Bundeswehrbeschaffungsamt vorsieht.

Die Skeldar V-200 ist in der Lage, auf einer Fläche von 15 Quadratmetern (49,2 Quadratfuß) autonom zu starten und zu landen, und ihr modularer Aufbau ermöglicht einen schnellen Wechsel der Nutzlast auf Genehmigungsbasis, was sie very best für ihre Zwecke macht Rolle an Bord der Braunschweig. Zu den Nutzlasten gehören Laserpointer, Entfernungsmesser, elektrooptische und infrarote (EO/IR) 3D-Mapping-Sensoren, ein Haken für leichte Fracht und ein SIGINT-System (Alerts Intelligence). Es ist in der Lage, fünf Stunden ununterbrochen zu fliegen, während es eine Nutzlast von 40-45 trägt.

„Das weltweit führende unbemannte Rotationsflugsystem für die Seefahrt ist mit mehreren Nutzlastoptionen für Missionen auf See bereit und eignet sich für C4ISR- (Command, Management, Communications, Computer systems, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) und SAR- (Search and Rescue) Rollen. SKELDAR V-200 verwendet Jet A-1, JP5 und JP8, Treibstoff auf Kerosinbasis (NATO-Code F-34, F-44).“ UMD Skeldar sagte in einer Pressemitteilung aus der Zeit der Vertragsunterzeichnung.

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