Die USAF könnte möglicherweise Kämpfer leasen, die den TX Advanced Trainer-Wettbewerb verloren haben

Die USAF könnte möglicherweise Kämpfer leasen, die den TX Advanced Trainer-Wettbewerb verloren haben

Die United States Airforce wartet immer noch gespannt auf die Auslieferung ihres neuen Trainingsflugzeugs Boeing T-7 Pink Hawk. In der Zwischenzeit erwägt die USAF, andere Coach, die während des TX Superior-Wettbewerbs gegen den T-7 verloren haben, von externen Unternehmen als Teil eines neuen Trainingskonzepts namens „Rebuilding the Pressure“ oder „Reforge“ zu leasen, das darauf abzielt, die zu reduzieren Zeit, die die USAF einen erfahrenen Piloten produzieren kann.

Foto: Lockheed Martin

Air Fight Command, Common Mike Holmes, gab bekannt, dass die USAF nicht nur den externen Wettbewerb für Leasingangebote eröffnet, sondern dass der Dienst plant, ab Sommer 2021 mehr als 11 Flugzeuge zu leasen. Die ursprüngliche Ausschreibung betraf nur 4 bis 8 Kampfflugzeuge 5 Jahre lang durchschnittlich 4.500 Flugstunden professional Jahr erbringen würde.

Die USAF könnte möglicherweise Kämpfer leasen, die den TX-Superior-Coach-Wettbewerb verloren haben Foto: ROKAF

Die Eröffnung des Reforge-Wettbewerbs würde es den beiden Flugzeugen, die gegen die Boeing T-7 verloren haben, ermöglichen, ihren Weg als Trainerflugzeug für die USAF zu finden. Das erste Flugzeug wäre die Korea Aerospace Industries T-50 Golden Eagle, ein überschallfähiges, fortschrittliches Coach- und leichtes Kampfflugzeug.

Die USAF könnte möglicherweise Kämpfer leasen, die den TX Superior Coach Competitors verloren haben Foto: Sergey Ryabtsev

Die zweite wäre die in Italien hergestellte Alenia Aermacchi M-346 Grasp. Die M-346 Grasp ist ein zweistrahliges transsonisches Schulflugzeug mit einem Stückpreis von 20 Millionen US-Greenback, was sie etwas günstiger macht als ihr koreanisches Gegenstück.

Die USAF könnte möglicherweise Jagdflugzeuge leasen, die den TX-Superior-Coach-Wettbewerb verloren haben Foto: US Air Pressure

Das Leasing von Flugzeugen aus externen Quellen erhöht die Gesamtkosten des T-7-Programms nur dann, wenn Sie geleaste Flugzeuge in den Projektumfang einbeziehen. Bei angegebenen Programmkosten von 9,2 Milliarden US-Greenback, die 351 Flugzeuge, 46 Simulatoren und ein Wartungs- und Supportprogramm umfassen, ist es möglich, dass die Gesamtkosten des Programms in Kombination mit den geleasten Flugzeugen knapp über 10 Milliarden US-Greenback betragen.

Es ist erwähnenswert, dass Common Holmes erklärte, dass, wenn kein einziges Unternehmen mit einem erschwinglichen Angebot an ihren Schreibtisch kommt, die United States Air Pressure sich entscheiden könnte, vollständig von der Leasing-Idee zurückzutreten.

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