Erste Serien-Su-57 bei Absturz zerstört

Erste Serien-Su-57 bei Absturz zerstört

Russische Medienquellen haben berichtet, dass eine Sukhoi Su-57 (NATO-Berichtsname Felon) während eines Triebwerkstestflugs in der Nähe von Komsomolsk am Amur abgestürzt ist. Der Absturz ereignete sich am 24. Dezember, wobei die Absturzstelle rund 111 Kilometer (68 Meilen) vom Flughafen Dzyomogi entfernt conflict, dem Heimatflugplatz des Komsomolsk-on-Amur Plane Plant (KnAAPO), Hersteller der Su-57. Der Pilot konnte sicher aussteigen und wurde anschließend per Helikopter gerettet. Es gab keine Verletzten oder Sachschäden am Boden.

TASS berichtet, dass die Su-57 nach einem Ausfall ihres Kontrollsystems in einer Höhe von 8.000 Metern (~26.246 Fuß) abrupt in eine Abwärtsspirale geriet.

TASS zitierte ihre Quelle aus der Luftfahrtindustrie:

„Die Su-57 führte einen Testflug in einer Höhe von 8.000 Metern durch. Nachdem das Kontrollsystem versagt hatte, geriet der Kampfjet spontan in eine Abwärtsspirale und begann zu sinken und dann abzustürzen.“

Die Quelle fügte hinzu, dass der Pilot dann erfolglos versuchte, in den Horizontalflug zurückzukehren, und schließlich auf 2.000 Metern ausstieg, als klar wurde, dass das Flugzeug nicht mehr zu retten conflict.

TV Zvezda, ein staatlicher Nachrichtensender des russischen Verteidigungsministeriums, berichtet, dass die Su-57 beim Aufprall auf den Boden explodierte und die Flugzeugzelle vollständig zerstört wurde.

Su-57 Blue 01 wird zusammengebaut. Beachten Sie den zensierten Bereich um die sich bewegende Vorderkante der Vorderkantenwurzelverlängerung (LERX).

Vedomosti berichtet, dass die abgestürzte Su-57 die Nummer Blue 01 conflict. Blue 01 sollte die erste Su-57 in Serienproduktion sein, die an die russische Luftwaffe geliefert wurde, und durchlief ihre letzte Serie von Werkstests, als sie abstürzte. Suchoi und das russische Verteidigungsministerium hatten 2018 einen Vertrag über die Lieferung von zwei Su-57 bis 2020 unterzeichnet. Die beiden Su-57 werden voraussichtlich mit Saturn AL-41F Izdeliye 117-Triebwerken ausgestattet sein, als „endgültige“ Izdeliye 30-Motor befindet sich noch in der Entwicklung.

Eine TASS-Quelle behauptet, dass der Ausfall des Hecksteuerungssystems der Su-57 zum Absturz geführt habe. Ein Sonderausschuss unter der Leitung des stellvertretenden russischen Industrie- und Handelsministers Oleg Bokcharov wird gebildet, um die genaue Ursache des Absturzes zu ermitteln.

Die Zerstörung von Blue 01 ist ein großer Rückschlag für die Einführung der Su-57 in der russischen Luftwaffe. Blue 01 sollte ursprünglich am 25. Dezember an die russische Luftwaffe ausgeliefert werden, mit einer offiziellen Übergabezeremonie am 27. Dezember. Da die andere Su-57 derzeit für ein umfangreiches Flugtestprogramm vorgesehen ist, wird die russische Luftwaffe irgendwann im Jahr 2020 nur eine Su-57 in Empfang nehmen können.

Da die Su-57 zum Zeitpunkt des Absturzes noch nicht an die russische Luftwaffe geliefert wurde, werden die Kosten für die Flugzeugzelle vollständig von Sukhoi getragen. Die United Plane Company, die Muttergesellschaft von Sukhoi, erklärte gegenüber Interfax, dass das Flugzeug versichert sei, aber weder der Versicherer noch der Versicherungswert wurden offengelegt.

Das Su-57-Programm hatte eine schwierige Entwicklungsphase, wobei sich Indien aus dem gemeinsamen Programm für Kampfflugzeuge der fünften Era zurückzog und sich auf unbefriedigende Leistung, Kostenüberschreitungen und erhebliche Verzögerungen berief. Die russische Luftwaffe hat bisher nur 76 Su-57 bestellt, nachdem sie zuvor wegen mangelnder Reife der Flugzeuge von Bestellungen abgesehen hatte. Unbeeindruckt von der lauen Aufnahme im Inland haben Russland und Sukhoi eine umfassende PR-Offensive gestartet, in der Hoffnung, Exportkunden und vielleicht Entwicklungspartner zu gewinnen. Es bleibt abzuwarten, wie sich der Absturz auf diese Bemühungen auswirken wird.

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