IAF beschleunigt KC-46A-Tanker inmitten von Verzögerungen beim HELO-Ersatz

IAF beschleunigt KC-46A-Tanker inmitten von Verzögerungen beim HELO-Ersatz

Die israelische Luftwaffe (IAF) plant, die vorzeitige Lieferung von zwei Boeing KC-46A Pegasus-Luftbetankungsflugzeugen anzufordern, um die alternden Boeing 707 „Re’em“-Varianten zu ersetzen, die derzeit im Einsatz sind. Laut Breaking Protection erfordert dies eine Ausnahmegenehmigung der USAF, zwei ihrer Produktionsslots aufzugeben, um Israel eine vorzeitige Lieferung zu ermöglichen.

Luftbetankungsmöglichkeiten sind unerlässlich, damit die IAF Tiefschlagoperationen gegen regionale Gegner wie den Iran durchführen kann. Es erweitert auch die Einsatzreichweite israelischer Drehflügelflugzeuge zur Unterstützung von Such- und Rettungseinsätzen oder Spezialoperationen. Der derzeit in Betrieb befindliche Mehrzweckhubschrauber CH-53D Yas’ur soll ebenfalls durch einige Flugzeugzellen ersetzt werden, die seit Ende der 1960er Jahre im Einsatz sind.

Ein Absturz im vergangenen Monat während einer Spezialoperationsübung hat die CH-53D-Flotte der IAF außer Gefecht gesetzt, bis die Ursache des Motorbrands, der den Hubschrauber zum Absturz brachte, geklärt ist. Sowohl die CH-53K als auch die CH-47F sind als Ersatz für die CH-53-Flotte im Rahmen, obwohl noch keine Entscheidung bekannt gegeben wurde. IAF-Groups testeten beide Flugzeuge im September in den Vereinigten Staaten in aller Stille.

Der CH-53K King Stallion hebt ein Joint Mild Tactical Automobile (JLTV) an der Naval Air Station Patuxent River, Maryland, 18. Januar 2018. Der Zweck dieser Übung struggle es, die Fähigkeiten des CH-53K zu zeigen. (US Marine Corps Foto von Lance Cpl. Shannon Doherty)

Wenn der Block II CH-47F ausgewählt wird, wird er wahrscheinlich Elemente des MH-47G enthalten, die vom 160. Particular Operations Aviation Regiment der US-Armee geflogen werden, wie z. B. Langstrecken-Treibstofftanks zusammen mit einem Luftbetankungsausleger. Die IAF strebt eine Ausmusterung des CH-53D im Jahr 2025 an. Etwa 20 Ersatzflugzeuge sollen schließlich beschafft werden.

Anfang dieses Jahres zeigte die IAF auch offizielles Interesse an der Kipprotorplattform V-22 Osprey mit Berichten, die darauf hindeuten, dass die Beschaffung von etwa einem Dutzend Fischadler im nächsten Jahr anstehen könnte, die alle für Spezialoperationen bestimmt sind. In der israelischen Presse wurde über einen 11-Milliarden-Greenback-Deal mit Boeing gemunkelt, der die KC-46As, CH-47Fs, V-22s und verbesserte F-15IAs umfassen würde. Die angeblichen Kosten der CH-47F, etwa die Hälfte der konkurrierenden CH-53K, würden den zusätzlichen Kauf eines Geschwaders von V-22 ermöglichen.

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