Letzter klassischer Hornet-Flug für die Operational Conversion Unit Nummer 2 der RAAF

Letzter klassischer Hornet-Flug für die Operational Conversion Unit Nummer 2 der RAAF

Am 11. Dezember führte die Operational Conversion Unit (2OCU) Nummer 2 der Royal Australian Air Drive ihren letzten Flug mit ihren F/A-18A und B Traditional Hornets durch. Der Formationsflug markiert den Abschluss der Operationen der 2OCU Hornet und damit das Ende einer Ära für die RAAF.

Die „2“-förmige Formation von unten. Foto: Royal Australian Air Drive

Der Formationsflug von 10 Hornets in einer „2“-förmigen Formation flog um das Gebiet von Newcastle und Port Stephens herum. Sie fuhren nach Norden über Tomaree zum Sugarloaf Level, hinauf nach Port Stephens und nach Süden zum Redhead Seaside.

2OCU battle das erste Geschwader der RAAF, das die F/A-18 betrieb und 1985 auf diesen Typ umstellte. Seitdem wurde jeder RAAF F/A-18-Pilot von dem Geschwader ausgebildet. Das Geschwader absolvierte seine letzte Gruppe von Hornet-Piloten am 4. Dezember, nachdem sie von der Übung Excessive Sierra zu RAAF Williamtown zurückgekehrt waren.

Die Formation im Flug. Foto: Royal Australian Air Drive

Wing Commander Scott Woodland, kommandierender Offizier der 2OCU, sagte, dass der letzte Flug eine angemessene Hommage an einen bedeutenden Meilenstein in der Geschichte der Air Drive sei:

„Die entscheidende Rolle von 2OCU bei der Vorbereitung von Generationen von Traditional-Hornet-Kampfflugzeugbesatzungen mit den Fähigkeiten und der Kompetenz, sich an Jagdkämpfen zu beteiligen, hat seit der Einführung der Plattform im Jahr 1985 die Grundlage für die Luftstreitkräfte der RAAF gelegt.

Die betriebliche Umrüstung battle der Eckpfeiler der Stärke des Beitrags der Traditional Hornet-Plattformen – sie nahmen graduierte Hawk 127 Lead-in Fighter-Piloten und testeten und forderten sie dann unter den härtesten Bedingungen und härtesten Luftkampfszenarien heraus.

Das Ergebnis battle die Lieferung von hochqualifiziertem, fokussiertem Private an Frontstaffeln, die im In- und Ausland hervorragende Leistungen bei Operationen zur Verteidigung unserer nationalen Interessen erbringen.“

2 Hornets von 2OCU nach der Landung bei RAAF Williamtown nach dem Flug. Foto: Kieron Ball

2OCU stellt seine Traditional Hornets Ende dieses Jahres ein und wird Anfang 2020 mit der Umstellung auf die F-35A beginnen. Wing Commander Woodland freut sich auf die Umstellung und sagt:

„Dies stellt einen grundlegenden Wandel für 2OCU dar; Eine, mit der wir voll ausgestattet und bereit sind, weiterhin eine überlegene Kriegsführungsfähigkeit zu liefern – unterstützt von hochprofessionellen, hochqualifizierten Flugzeugbesatzungen – die mit Stärke und Konzentration auftreten, wenn sie von der Regierung dazu aufgefordert werden.“

2OCU-Piloten verlassen ihre Hornets nach dem Flug. Foto: Royal Australian Air Drive

Die Flotte der Traditional Hornets der RAAF wird bis Dezember 2021 ausgemustert. Sie werden durch F-35A Lightning II als Hauptkampfflugzeug der RAAF ersetzt. 25 der ausgemusterten Hornets sollen aufgrund des langwierigen Beschaffungsprozesses der Royal Canadian Air Drive für einen Ersatz für ihre CF-18 Hornets nach Kanada verkauft werden. 2 Hornets wurden bereits ausgeliefert, der Relaxation wird ausgeliefert, wenn die Stilllegung der RAAF-Flotte voranschreitet.

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