Norwegen sucht Rückkehr, Rückerstattung der NH90-Hubschrauberflotte

Norwegen sucht Rückkehr, Rückerstattung der NH90-Hubschrauberflotte

Die norwegische Regierung gab am Freitag bekannt, dass sie ihre Flotte von NH90-Hubschraubern ausmustert und das damit verbundene Programm mit sofortiger Wirkung beendet. Die norwegische Agentur für Verteidigungsmaterial wurde ermächtigt, mit den Arbeiten zur Rückgabe der Hubschrauber, ihrer Ersatzteile und anderer Hilfsausrüstung an den Hersteller NATO Helicopter Industries (NHIndustries) zu beginnen. Die militärische Beschaffungsbehörde wird außerdem eine vollständige Rückerstattung einschließlich der etwa fünf Milliarden norwegischen Kronen anstreben, die NHIndustries im Rahmen des Vertrags gezahlt wurden, zusätzlich zu Zinsen und anderen Kosten.

In einer Pressekonferenz zur Ankündigung des Umzugs sagte der norwegische Verteidigungsminister Bjørn Arild Gram:

„Leider sind wir zu dem Schluss gekommen, dass der NH90, egal wie viele Stunden unsere Techniker arbeiten und wie viele Teile wir bestellen, niemals in der Lage sein wird, die Anforderungen der norwegischen Streitkräfte zu erfüllen. Auf der Grundlage einer gemeinsamen Empfehlung der Streitkräfte und der damit verbundenen Abteilungen und Behörden hat die norwegische Regierung daher beschlossen, die Einführung des NH90 zu beenden, und die norwegische Verteidigungsmaterialagentur ermächtigt, den Vertrag zu kündigen.“

Norwegen unterzeichnete 2001 14 NH90 in Küstenwache- und U-Boot-Abwehrkonfigurationen, deren Lieferungen voraussichtlich 2008 abgeschlossen sein werden. Stattdessen wurde der erste NH90 erst im Dezember 2011 ausgeliefert, und bis jetzt wurden nur acht in einer voll funktionsfähigen Konfiguration ausgeliefert die Entscheidung, den Betrieb einzustellen, so Oslo. Die Verfügbarkeit der NH90 battle düster, mit einem Jahresdurchschnitt von 700 Flugstunden in den letzten Jahren statt der angegebenen 3.900.

Ein norwegischer NH90 führt ein Integrationstraining mit einer Fregatte der Royal Norwegian Navy durch (Norwegisches Verteidigungsministerium)

„Wir haben wiederholt versucht, die Probleme im Zusammenhang mit dem NH90 in Zusammenarbeit mit NHI zu lösen, aber mehr als 20 Jahre nach Vertragsunterzeichnung haben wir immer noch keine Hubschrauber, die in der Lage sind, die Missionen durchzuführen, für die sie gekauft wurden, und ohne NHI ist in der Lage, uns realistische Lösungen vorzustellen“, sagte Gro Jære, Generaldirektorin der norwegischen Verteidigungsbehörde.

Die Entscheidung, die NH90 auszumustern und eine Rückerstattung zu beantragen, wurde nach Abschluss einer Überprüfung der Fähigkeiten norwegischer Seehubschrauber durch die norwegischen Streitkräfte, die norwegische Verteidigungsbehörde und das norwegische Verteidigungsforschungsinstitut getroffen. Die vom Verteidigungsministerium in Auftrag gegebene Überprüfung ergab, dass es selbst mit „erheblichen“ zusätzlichen finanziellen Investitionen nicht möglich wäre, die Leistung und Zuverlässigkeit der NH90 an die norwegischen Anforderungen anzupassen. Oslo wird in Kürze ein Programm starten, um Ersatzoptionen für die NH90 zu erkunden.

In einer Presseerklärung sagte NHIndustries, dass die Vertragskündigung „rechtlich unbegründet“ sei und behauptete, dass dem Unternehmen „keine Möglichkeit geboten wurde, den neuesten Vorschlag zur Verbesserung der Verfügbarkeit des NH90 in Norwegen zu diskutieren und die spezifischen norwegischen Anforderungen zu erfüllen“. . NHIndustries fügte hinzu, dass es kurz davor stand, „den Hauptumfang des ursprünglichen Vertrags abzuschließen“, als Oslo beschloss, den Vertrag zu kündigen, wobei 13 von 14 Hubschraubern geliefert und der vierzehnte zur Abnahme bereit battle.

Oslos Behauptung, dass sein NH90-Programm nicht gerettet werden kann, erinnert an die Ankündigung der australischen Streitkräfte im letzten Dezember, dass sie ihre lokal hergestellten NH90-Varianten ausmustern und sie ein ganzes Jahrzehnt früher als geplant durch in Amerika hergestellte Black Hawks ersetzen würden. Damals bezeichnete der australische Verteidigungsminister Peter Dutton die Probleme der MRH-90-Taipan-Flotte als letztlich „unlösbar“.

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