Saab schließt erste Luftversuche für neues GaN-AESA-Radar ab und liefert erstes GlobalEye aus

Saab schließt erste Luftversuche für neues GaN-AESA-Radar ab und liefert erstes GlobalEye aus

Saab gab am 28. April bekannt, dass es die ersten Luftversuche seines neuen X-Band-AESA-Radars erfolgreich abgeschlossen hat. Das Host-Flugzeug für den Check conflict Gripen ‘800’, ein Saab-eigener Prototyp Gripen D. Bei einem 90-minütigen Einsatz am 8. April wurde das Radar auf Gelegenheitsziele in der Luft und Bodenziele getestet.

Das AESA-Radar testete Merkmale eines Galliumnitrid (GaN)-Arrays, das mit dem hinteren Ende des mechanisch gescannten PS-05/A Mk 4-Radars verbunden ist, das derzeit für Gripen C und D erhältlich ist. Anders als das von Leonardo ES-05 Raven AESA verwendete Gripen E, das Array kann nicht neu positioniert werden, um den gescannten Bereich zu vergrößern. Saab betrachtet den derzeit unbenannten AESA als Teil der PS-05/A-Familie und plant, ihn als Improve-Possibility für Gripen C/Ds anzubieten. Das E wird das ES-05 behalten, da das GaN AESA noch in der Entwicklung ist.

Gripen ‘800’ hebt ab, um das neue GaN-AESA-Radar zu testen. Foto mit freundlicher Genehmigung von Saab

Die Verwendung von Galliumnitrid-Halbleitern anstelle von Galliumarsenid (üblicherweise in den meisten aktuellen AESAs verwendet) im AESA-Array reduziert die während des Radarbetriebs erzeugte Wärme, wodurch mehr Leistung übertragen und die Radarleistung verbessert werden kann. Saab hat die Entwicklung von Galliumnitrid-AESAs aggressiv vorangetrieben, mit einer Reihe von GaN-AESA-Produkten, darunter seine Land- und Seeradare Giraffe, das elektronische Kriegsführungssystem Arexis, das auf dem Gripen E verwendet wird, und das Erieye-ER S-Band-Radar, das für GlobalEye AEW&C verfügbar ist Flugzeug.

Saab behauptet, dass das Radar marktreif ist, mit einem geschätzten Zeitrahmen von 12 bis 18 Monaten von jetzt an, um die erste Einheit auszuliefern, sobald eine Bestellung aufgegeben wird, einschließlich der Zeit, die benötigt wird, um Exams und Werkzeuge für die Produktion abzuschließen. Das Unternehmen behauptet, dass das Radar ITAR-frei ist (der Gripen als Ganzes unterliegt ITAR aufgrund der Verwendung von in den USA hergestellten Komponenten, einschließlich des Motors), und bietet es als Improve für bestehende Gripen C/Ds oder Kunden von neu gebauten Gripen an C/Ds, einschließlich der Gripen Aggressor-Variante. Eine Variante des Radars wurde bereits an die US-Regierung verkauft, und Saab behauptet, dass es ähnlich an andere Plattformen als den Gripen angepasst werden kann.

GlobalEye SE-RMZ, das in die VAE gelieferte GlobalEye, abgebildet bei einem Testflug. Foto mit freundlicher Genehmigung von Saab

In ähnlichen Nachrichten lieferte Saab am 29. April das erste von drei GlobalEye AEW&C-Flugzeugen an die Vereinigten Arabischen Emirate. Die von den VAE bestellten GlobalEyes sind mit den oben erwähnten GaN Erieye-ER-Radaren ausgestattet. Die verbleibenden zwei GlobalEyes werden voraussichtlich bis Ende 2021 ausgeliefert. Die VAE haben Interesse an einer Vertragsänderung für zwei weitere GlobalEyes bekundet, müssen die Änderung jedoch noch abschließen.

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