VAE zum Kauf von über 4.500 US-MRAPs freigegeben

VAE zum Kauf von über 4.500 US-MRAPs freigegeben

Das US-Außenministerium hat den potenziellen Verkauf von rund 4.569 MRAP-Plattformen (Minenschutz, Hinterhaltschutz) an die Regierung der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) genehmigt.

Die Protection Safety Cooperation Company (DSCA), die solche Overseas Army Gross sales verwaltet, stellte in einer Pressemitteilung fest, dass der Verkauf der Fahrzeuge unter den Bedingungen von Extra Protection Articles (EDA) einen Wert von 556 Millionen US-Greenback hat. In der DSCA-Mitteilung heißt es, dass die VAE „… die MRAP-Fahrzeuge einsetzen werden, um den Schutz der Streitkräfte zu erhöhen, humanitäre Hilfseinsätze durchzuführen und kritische Infrastrukturen zu schützen“.

Ein Skeptiker würde darauf hinweisen, dass diese Anzahl von MRAPs weit über den Anforderungen des kleinen Militärs der VAE liegt (das gesamte Militär im aktiven Dienst einschließlich aller Zweige wird mit 64.000 Mitarbeitern angegeben). Die Fahrzeuge sind zweifellos für den Einsatz durch von den VAE unterstützte Fraktionen und alliierte Stellvertreterkräfte im Bürgerkrieg im Jemen bestimmt. Im Jahr 2014 wurden 1.150 Caiman- und 3.360 MaxxPro-MRAPs in einem Geschäft im Wert von 2,5 Milliarden USD in die VAE transferiert. Auch das sind eine Menge MRAPs – man fragt sich, ob jeder Soldat sein eigenes persönliches Fahrzeug erhält.

Ein Caiman-Fahrzeug, das von der 1-194 CAB D Firm für das Konvoi-Coaching in Fort McCoy, Wisconsin, am 19. Juni 2011 verwendet wird.

Frühere Transfers von MRAPs wurden später im Jemen in Aktion gesehen, oft in den Händen von von den VAE gesponserten kolumbianischen und sudanesischen Söldnern. In einer Reihe von Presseuntersuchungen wurde außerdem behauptet, dass gepanzerte Fahrzeuge, darunter von den USA gelieferte Oshkosh M-ATVs und MaxxPros, an verschiedene jemenitische Fraktionen gespendet wurden, die mit den Vereinigten Arabischen Emiraten und Saudi-Arabien verbündet sind. Andere sind in die Hände der Houthi-Opposition gefallen, obwohl es sich anscheinend um Gefangennahmen auf dem Schlachtfeld handelt.

Anscheinend verlangen die Bedingungen der EDA-Vereinbarungen, dass übertragene US-Fahrzeuge jederzeit unter „…direkter Aufsicht der VAE“ stehen, auch wenn sie operativ eingesetzt werden, und daher gab es keinen technischen Verstoß gegen die Endbenutzerzertifizierung als MRAPs. Ein Bruch in allem außer dem Namen vielleicht.

Zu den Plattformen, die im potenziellen Verkauf enthalten sind, gehören: „MaxxPro Lengthy Wheel Base (LWB), MaxxPro Restoration Car (MRV), MaxxPro LWB Chassis, MaxxPro Sprint, MaxxPro Bases Capsule, MaxxPro MEAP Capsules, MaxxPro Plus, Caiman Multi-Terrain Autos ohne Panzerung, Caiman Base, Caiman Plus, Caiman Capsule und MRAP All-Terrain Autos (MATV).“

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