Die A400M-Flotte der Türkei ist jetzt komplett

Die A400M-Flotte der Türkei ist jetzt komplett

Die türkische Luftwaffe vervollständigte ihre Flotte mit der Lieferung ihres zehnten A400M-Militärtransportflugzeugs, das Teil eines größeren Auftrags über zehn A400M warfare. „Unser 10. und letztes Flugzeug, das für das Luftwaffenkommando im Rahmen des A400M-Projekts von TSK hergestellt wurde, bei dem wir Accomplice bei der Konstruktion und Produktion für taktische Transportmissionen sind, wurde ebenfalls in den Bestand aufgenommen“, sagte Ismail, Präsident der Verteidigungsindustrie des Präsidenten Demir in den sozialen Medien, der die Entwicklung ankündigt.

Das letzte für die Türkei produzierte Flugzeug wurde von einer Flugbesatzung der Luftwaffe nach Abschluss der Flugzeugabnahmetests in die Türkei gebracht, die im Airbus-Werk in Sevilla, Spanien, als Teil des A400M-Projekts durchgeführt wurden, in das das türkische Luftwaffenkommando aufgenommen wurde ein Accomplice, um den Bedarf an taktischen Transportmissionen zu decken. Das Flugzeug wurde dem twelfth Air Transport Important Base Command in Erkilet, Kayseri, zugeteilt. Als Ergebnis wurde die Türkei das erste Land des Konsortiums, das die „A400M-Flotte“ fertigstellte.

Airbus A400M-Flugzeuge, die später beim 12. Air Transport Important Base Command von Kayseri Erkilet in den Airbus-Werken in Sevilla in Spanien eingesetzt wurden / Vom türkischen Verteidigungsministerium

Deutschland, Frankreich, Spanien, England, Belgien und Luxemburg nahmen neben der Türkei am A400M-Projekt teil, um den Bedarf ihrer jeweiligen Luftstreitkräfte zu decken. Die Europäische Organisation für gemeinsame Rüstungskooperation (OCCAR) hat die Befugnis, im Namen der teilnehmenden Nationen Entscheidungen zu treffen und administrative und finanzielle Angelegenheiten zu verwalten, um Beschaffungsaktivitäten im Rahmen des Projekts durchzuführen.

Der am 27. Mai 2003 zwischen OCCAR und Airbus Defence and Area unterzeichnete Vertrag umfasst die Lieferung von 170 Flugzeugen, 53 nach Deutschland, 50 nach Frankreich, 27 nach Spanien, 10 in die Türkei, 22 nach England und 8 nach Belgien und Luxemburg. Bisher wurden 103 Flugzeuge im Rahmen des Vertrags ausgeliefert, wobei der Lieferplan bis 2024 reicht.

A400M-Militärtransportflugzeug der türkischen Luftwaffe / Vom türkischen Verteidigungsministerium

Neben Airbus Defence and Area gehören BAE Methods (England), EADS (Deutschland, Frankreich und Spanien), Flabel (Belgien) und TAI (Türkei) zu den Unternehmen, die an der Entwicklung und Herstellung des Flugzeugs beteiligt sind. TAI ist derzeit für das Design und die Lieferung des vorderen Mittelrumpfs, des Heckkegels und der oberen Rumpfrückwand, der Flossen/Geschwindigkeitsbremsen, der Fallschirmjäger- und Notausgangstüren, der Unterstützung der Endmontagelinie und der gesamten Karosserie des A400M-Programms ersten Grades verantwortlich Verkabelung, Beleuchtung und Wasser-/Abwassersysteme.

TAI fügte seiner A400M-Programmstruktur letztes Jahr auch eine neue Fähigkeit im strukturellen Bereich hinzu. TAI kann durch die Integration von Strukturteilen des „Directed Infrared Countermeasure“ (DIRCM)-Methods, das in den letzten Tagen erstmals auf das MSN 105-hecknummerierte Flugzeug des A400M angewendet wurde, anfliegende Raketen über eine Raketenwarneinheit erkennen und kann Neutralisieren Sie Raketen, die auf das A400M-Flugzeug gerichtet sind, selbst von tragbaren Luftverteidigungssystemen.

Abgebildet ist ein RAF A400M Atlas, der bei RAF Brize Norton landet. /Paul Crouch

Laut Airbus kann der A400M höher, schneller und weiter fliegen und dabei die Manövrierfähigkeit bewahren. Der A400M hat ein maximales Startgewicht von 130 Tonnen für taktische Missionen und 145 Tonnen für Logistikoperationen. Die Nutzlastkapazität des A400M beträgt 30 Tonnen in einer taktischen Rolle und 37 Tonnen in seiner logistischen Rolle.

Der A400M wird eine Reichweite von 3.295 Kilometern mit 37 Tonnen Fracht, 4.535 Kilometern mit 30 Tonnen Fracht und 6.400 Kilometern mit 20 Tonnen Fracht haben, bei einer maximalen Einsatzhöhe von 11.300 Metern (37.000 Fuß) für Standardmissionen und 12.200 Metern (40.000 Fuß) für spezielle Missionen. Die Reichweite des Flugzeugs im Leerflug beträgt 8.700 Kilometer. Die Einsatzreichweite des Flugzeugs kann aufgrund seiner Luftbetankungsfähigkeit sogar noch erweitert werden. Das für taktische und logistische Aufgaben einsetzbare Flugzeug lässt sich in ein Tankflugzeug mit einer internen Treibstofftragfähigkeit von 50,5 Tonnen verwandeln, das Flugzeuge und Helikopter innerhalb von 48 Stunden mit Betankungssonden befüllen kann.

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